Samolot D.10 firmy Airco dla, której pracował Sir Geoffrey de Havilland był dla Wiesia inspiracją do budowy tego modelu. Ogrom włożonej pracy pracy, staranność wykonania, oryginalność rozwiązania, trwałość i znakomite własności podczas lotu budzą prawdziwy szacunek. Dzisiaj rzadko spotyka się podobne konstrukcje - warto zobaczyć je na żywo. Jak każdy model tej wielkości wymaga starannego przygotowania do lotu. Już sam transport na lotnisko jest problemem, a w przygotowaniach do lotu pomagają wszyscy. Model doczekał się przebudowy, dlatego pod tym linkiem znajdziecie NOWY DH.10 wersja WS.
(2015-09-09)
Ta piękna CESSNA 150 określana jest przeze mnie "nową", choć Wiesiu zbudował ją już jakiś czas temu. Model nie został wykończony i taki poszedł w dobre ręce, za granice naszego kraju, zanim doczekał się startu w klasie F4C. Obejrzyjcie lot pełen wdzięku. Mimo, że model jeszcze nie jest pomalowany to w powietrzu i tak trudno odróżnić go od prawdziwego samolotu. Nawet start i lądowanie, choć wykonane przez Wiesia bez większej troski o zachowanie realizmu, przypominają oryginał. Zamieściłem cały filmik z lotu, w którym jest kilka przyjemnych niuansów.
(2018-07-22)
PIPER L-4H - Rok budowy modelu 1998. Rozpiętość skrzydeł 2,7 m, waga 5 kg, napęd spalinowy: od WEBRA 10 ccm, przez OSMAX 15 i 20 czterosuwy, do JAMADA 23 ccm. Konstrukcja klasyczna z balsy i sosny, kryta szyfonem imitującym płótno. W latach 2000. model zdobył 5 medali Mistrzostw Polski oraz medale Pucharu Polski, zaliczył starty międzynarodowe w tym 2 razy Mistrzostwa Europy. W 2008 r. trafił do młodszego kolegi. Został rozbity na lotnisku we Włocławku podczas Mistrzostw Polski i czeka na odbudowę.
(rok budowy 1998)
PZL M-20 MEWA - Rok budowy modelu 1989. To pierwszy model dwusilnikowy klasy F4C w Polsce o rozpiętość skrzydeł 2,4 m i wadze 6 kg. Wielką zaletą konstrukcji modelu był dzielony kadłub (linia podziału jest widoczna na zdjęciach) i odejmowane usterzenie ogonowe (poziome i pionowe). Dzięki temu model był wielokrotnie transportowany w małym fiaciku 126p wzbudzając nawet zainteresowanie patrolu milicji w drodze na zawody w Lesznie. Początkowo model miał zamontowane dwa silniki spalinowe MVVS 6,5 oraz samodzielnie wykonane chowane podwozie. W latach 90. startował w zawodach - w tym w mistrzostwach Polski. Z powodu zawodności silników został wycofany z eksploatacji. W latach 2000. model otrzymał napęd elektryczny, z którym z powodzeniem latał. W 2020 r. trafił na Białoruś do entuzjasty takich modeli.
(rok budowy 1959)
Makieta Cessny 150 - piękna, jak wszystkie modele Wiesia. Rok budowy modelu 1984. Rozpiętość 2 m, waga 4 kg. Konstrukcja laminatowa, formy wykonane samodzielnie. Model posiada imitację nitów - około 2 tysiące. Silnik spalinowy WEBRA 10 ccm. Z tym modelem Wiesiu zdobył dwa medale Mistrzostw Polski i zaliczył pierwsze udane starty w zawodach międzynarodowych. To najdłużej latający model Wiesia. Ciągle sprawny, czeka na kolejne loty. Film poniżej przedstawia tylko nic nie znaczący incydent, bez jakichkolwiek skutków.
(rok budowy 1984)
INNE MODELE WIESIA
